一、产品概述

型号：GC-306-U1N 

品牌：Kongsberg

产品名称：GC-306 货舱温度信号转换器（本安型，6 通道）

产品定位： GC-306-U1N 属于 K-Gauge GAS 液货舱监测系统核心单元，是船级社认证的本安型多路温度信号转换装置，配套 LNG/LPG、化工品运输船货舱 Pt100 温度传感器使用。设备安装于舱边就地控制柜，配合舱顶接线盒实现气密隔离，将多路舱内温度信号精确转换并上传至信号处理单元 SPU，是液货船货物计量、舱室热力监测、贸易交接计量系统不可或缺的关键设备。

核心作用： 同步采集最多 6 路 Pt100 温度传感器信号，完成高精度信号调理、线性补偿与隔离转换；实现货舱液相、气相多点温度连续监测，为船舶货油 / 液货体积、质量精确计算提供温度基础数据；具备本安防爆能力，隔离危险区域与安全区域信号回路，满足液货船防爆规范；可实时上传温度数据至系统上位，支持舱内温度异常报警，保障低温液化气、化工介质运输安全与计量精度。

适配设备： Kongsberg K-Gauge GAS 舱监测系统、GLK-300 信号处理单元；配套舱顶气密接线盒、船用 AISI316L Pt100 温度传感器；广泛适配 LNG 船、LPG 船、乙烯船、氨运输船及各类化学品运输船货舱监测系统。

应用场景： 主要应用于远洋液化气船、化工品船舶货舱温度监测；安装于甲板就地防爆控制柜，长期适应船舶海上振动、温湿度交变、盐雾腐蚀等严苛海洋工况，适用于船舶危险区域防爆安装环境。

二、技术特点

1. 六路独立通道采集能力单台设备支持接入 6 路 Pt100 测温探头，通道相互独立，单通道故障不影响其余测点正常工作，可灵活布置货舱多点温度剖面监测，满足贸易交接计量对多层测温的规范要求。
2. 船用本安防爆设计通过船级社防爆认证，本安型电路架构，可连接危险区域舱内温度传感器；内置隔离屏障，有效阻断能量传导，满足 IIC 气体防爆等级，适配液化气船危险区域安装规范。
3. 高精度温度信号调理支持 4 线制 A 级 Pt100 信号采集，内置温度非线性补偿算法，消除导线电阻带来的测量误差，低温工况下依然保持稳定测量精度，适配 LNG、LPG 等低温介质测量场景。
4. 舱气气密隔离配套方案可搭配舱顶专用气密接线盒，形成完整隔离链路，阻隔舱内可燃蒸汽向上扩散，实现舱体穿透位置气密防护，满足液货船舱壁防爆气密要求。
5. 严苛海洋环境耐受性能金属密封外壳，具备优异抗盐雾、防潮、抗震能力，适应船舶航行持续振动、昼夜温差交变环境；支持长期 24 小时不间断运行，满足远洋船舶长航作业需求。
6. 模块化系统组网适配原生兼容 Kongsberg GLK-300 信号处理单元，标准化通讯与信号接口，无需额外信号转换模块即可接入整套 K-Gauge 监测系统，方便船舶新建与改造项目集成。
7. 完整通道自诊断功能实时监测传感器断路、短路、线路接触不良故障，故障信息上传系统并触发报警，便于运维人员快速定位测点故障，降低巡检难度。

三、规格参数

四、工作原理

1. 传感器信号接收舱内多点 Pt100 温度传感器采集液相、气相介质温度，信号经由舱顶气密接线盒引入 GC-306-U1N，4 线制布线方式消除引线电阻干扰，保证原始测温信号保真传输。
2. 信号调理与模数转换设备内部独立通道对每一路电阻信号进行激励、滤波、放大，经过线性化算法补偿 Pt100 温度特性曲线，完成模数转换，将电阻变化量换算为标准温度数值。
3. 通道状态实时诊断运行过程持续监测各路输入回路状态，识别线路短路、断路、传感器失效等异常，标记故障通道并生成故障报文。
4. 隔离信号输出上传处理完成的温度数据经过电气隔离回路，传输至 GLK-300 信号处理单元；系统依据多点温度数据计算货舱介质平均温度，作为货量核算关键参数。
5. 系统联动监测预警温度数据送入船舶监控系统，实现货舱温度趋势持续监测；当温度超出工艺阈值时触发系统报警，辅助船员管控舱内压力、蒸发率，保障液货运输安全。

五、常见问题与处理方案

1. 现象：单一路通道无温度读数，其余通道正常可能原因 ① 该通道传感器断线、探头损坏；② 接线端子松动、接线腐蚀断路；③ 通道内部输入回路故障。 处理方案 断电后核查对应通道线缆连续性，清洁接线端子并重新紧固；检测 Pt100 探头阻值判断传感器好坏；外部线路与探头无异常，则判定转换器对应通道硬件故障，需要维修或更换设备。
2. 现象：温度读数漂移、测量数值持续偏差可能原因 ① 接线未采用 4 线制、引线电阻未补偿；② 接线端子受潮氧化造成接触电阻；③ 环境温度剧烈波动且未做好控制柜温控；④ 通道参数标定偏移。 处理方案 严格按照 4 线制规范重新布线；清理端子氧化层，做好防潮密封；改善控制柜通风保温条件；使用标准温度源对通道重新校准。
3. 现象：设备频繁报线路短路故障可能原因 ① 线缆外皮破损，芯线相互短接；② 舱顶接线盒进水凝露造成线路导通；③ 端子接线错误。 处理方案 分段排查电缆绝缘性能，修复破损线缆；对接线盒进行除湿、增强密封防水；核对图纸重新规范接线，消除短路点。
4. 现象：整机无输出，所有通道通讯中断可能原因 ① DC24V 供电失电、正负极接反；② 电源回路保险丝熔断；③ 通讯总线接头松动。 处理方案 测量供电电压与极性，恢复正常供电；检查保险状态；重新插拔通讯接头，紧固总线端子；供电正常仍无通讯，判定转换器主控单元故障。
5. 现象：设备报警本安回路异常可能原因 ① 外接传感器不符合本安参数匹配要求；② 线路总长度、分布电容超出防爆参数限值；③ 隔离回路元件老化。 处理方案 核对传感器型号与本安参数匹配清单；复核线缆长度是否满足防爆规范；参数匹配无误持续报警，需更换原装 GC-306-U1N 单元。
6. 现象：船舶振动工况下温度数值频繁跳变可能原因 ① 接线端子未压紧，航行振动造成间歇接触；② 电缆未固定，长期晃动导致芯线虚接；③ 控制柜减震措施不足。 处理方案 重新紧固所有接线端子，加装防松垫片；规范线缆固定、预留合理弯曲余量；优化控制柜减震安装结构，减少航行振动传导。